| | 青城标本兼治解决交通拥堵 | | | | | 呼和浩特新闻网 2008-10-29 14:32
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| 随着呼和浩特市经济的飞速发展和城市化进程的逐步加快，城市建设取得了长足的发展。然而交通拥堵日益严重的问题也随之而来，严重地影响市民的工作、生活，制约呼和浩特市经济持续、快速、健康发展，成为首府各级部门和市民心中的隐痛。近日，首府出台了解决城市核心区交通拥堵方案，专门成立了领导小组，规划、城建、交警等部门主动协调、积极配合，联手解决交通拥堵问题。首府市民对这一举措无不拍手称快。
造成城市交通拥堵的实际情况十分复杂，从城市分布格局到市区道路规划建设，从人口分布到机动车增长速率，以及与老百姓日常生活息息相关的城市公交系统等方面，都是影响城市交通环境的重要因素。造成呼和浩特市道路交通拥堵的原因，大致有以下几点：首府现有30多万辆机动车和90多万辆自行车，大部分集中在市区，每天大量人流、车流、物流的流动给道路交通带来很大压力；呼和浩特市现在道路密度为4.1公里/平方公里，低于一等管理水平城市6-7公里/平方公里的标准，密度偏低，主次干道、支路的匹配不尽合理；海拉尔东路、北垣街、牧民招待所西侧桥、车站东街与呼伦北路交叉口等部分断头路、瓶颈路（桥）和畸形路口，影响交通通畅；呼和浩特市仅有鼓楼立交桥、哲里木路立交桥等4座立交桥和民族商场过街桥等4座行人过街桥，97%以上的路口为平面交叉，立体交叉不足3%，平面为主，没有形成立体交通；全市现在仅有两万个左右停车位，只能解决40%的停车需求，还有60%需要解决；许多公交站点设置不够合理、港湾式站点基本没有，以及一些其它问题等。
要解决交通拥堵问题，必须采取增加交通供给与引导交通需求并举的方针，做到标本兼治。为此，今年起首府痛下决心解决城市核心区道路交通拥堵。可喜的是，目前已取得了明显的进展。机动车、非机动车和行人高度混合运行，是造成交通拥堵问题的主要原因。因此，首府重新规划，对道路交通作出合理规划布局，以畅通路网体系。7月初，呼和浩特市出台了城市核心区交通综合改善规划（草案），对城市核心区主要交叉口提出交通综合改善设计，对城市核心区18个主要交叉口进行了具体的改善设计；对全市丁字路、互通立交桥、跨河桥、人行地下通道做出了规划设计，并要求分年度建设实施；要增加旧区改造和新区规划中支路的密度；要在城市总体规划中充分考虑公交规划、停车规划、交通枢纽规划，并对大型建筑进行交通影响评估等，以使首府的交通规划布局更加科学、合理和符合实际。
同时，以提高道路通行能力为主的市政道路建设正在紧锣密鼓地进行。今年呼和浩特市新建续建鄂尔多斯西街等33条道路，拟新增道路面积107万平方米，并计划建设锡林南路跨河桥等7座桥梁，改造、建设小街巷33条。根据人大、交警等部门的建议，市政工程管理局协调供电局、市市容局、交警支队等部门，对新华东街交兴安路、乌兰察布东街交兴安路、乌兰察布东街交昭乌达路、车站东街交呼伦北路、大学西街交呼伦路、中山路交呼伦路、新建西街交呼伦路、鄂尔多斯大街交锡林路、中山路交锡林路、新华西街交通道路、大西街交大北街、鄂尔多斯街交大南街、昭乌达路交大学路、呼伦路交胜利路、锡林南路交大学西街、锡林北路交恰特西街、新华街交锡林路、呼伦路交新华大街18个路口共31个部位开始进行改造。目前乌兰察布东街交昭乌达路路口、鄂尔多斯街交锡林路路口、锡林北路交恰特西街路口、新华街交锡林路路口、呼伦路交新华大街路口5个路口的改造已完成，其余路口改造将陆续完成。按照“十一五”规划，为进一步缓解交通拥堵，呼和浩特市将在2010年前建设27座桥梁，包括9座人行地下通道，8座跨河桥，1座公铁立交桥，6座公路立交桥，3座人行过街天桥。
优先发展大公交，是解决城市交通拥堵的一个重要举措。首府今年加大了公交建设的投入力度，新购156辆公交车辆，新开了82、83、84、85、86、88、89路7条线路，延伸改造了20、26、31、32、63路5条线路。在新公交线路的设置上科学规划、合理布置、方便市民，对于重点路段和离路口较近影响交通的公交站点及时进行了调整。并继续调整公交线路，合理设置公交站点，使各公交线路间既方便换乘又不会形成车辆排队拥堵，同时规划公交快速通道运行模式；新建、续建道路力争建设港湾式公交站点，现有道路公交站点尽量改建，今后不再在市区内主次干道和人群密集区的道路上设公交站，现占道设置的公交场站根据实际情况逐步解决。
市容部门和各区将加强市容整治，规范交通秩序。市容部门正在取缔、清理各主、次干道上摆摊设点和占道经营现象，次干道、支路上不审批早市、夜市，已审批的保证不越位占道经营堵塞交通，对各种流动占道商贩正在进行严格清理，保证机动车道、非机动车道和人行道畅通；市四区也加大了辖区内市容市貌综合整治力度，正在改造区内支路、小街巷瓶颈路段，拆除占道影响交通的设施，并将马路摊贩引入市场中经营，加大了主次干道马路市场的清理力度，加强了对支路、小街巷设立的占道市场的管理和对流动占道商贩的清理，特别是成功取缔了满达商城周边所有出租车临时停靠站，正在建设出租车候车区和非机动车停车场。
总之，全市各地区、各部门、各单位都在全局一盘棋思想的指导下，通力协作，密切配合，并动员全社会力量齐抓共管，解决核心区交通拥堵的问题。有关专家表示，首府所面临的交通问题，就是传统的城市结构与汽车进入大众消费阶段后的新形势之间的矛盾，它实际上反映的是城市发展战略问题。只有提高城市资源配置效率，加快城市郊区化和郊区城市化进程，才能从根本上解决交通拥堵、环境恶化等问题。我们相信，解决城市核心区交通拥堵问题既已开篇，一个快速便捷、交通通畅的首府道路交通网络的形成也就指日可待了。 （文／马芳） | | | | |
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来源：呼和浩特日报
编辑：王冀
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