杜广信是中国证监会内蒙古监管局的一位老司机，已经有41年的驾龄了。“现在的交通真是今非昔比了，一路全是通畅的柏油路，跑一大圈儿车一点都不脏。”谈起内蒙古的交通变化，杜广信兴致极高。

城市：一年一变化

      1978年，杜广信在呼市储备局工作，主要负责开着老解放车运载粮食。现在的海拉尔大街是杜广信经常走的路段之一，当时那是一条凹凸不平且狭窄的土路，由于它是当时农村和城市的交通枢纽，农民就自发在这里买卖交流。每逢农民赶着驴车来城里出售自己生产的农产品，其他车辆就没法从这里通过。驴车马车毫无秩序地停放，到了中午来不及回家的农民累了困了，就席地而睡。由于杜广信经常走这条路，遇到农民集贸会时，他总是靠嗓子“指挥”出一条路，只有一边当交警一边当司机才能顺利通行。

      随着经济逐步发展，各条道路的状况一点一点地发生着变化。到了90年代，用杜广信的话讲，“海拉尔大街一年一个变。”路越来越宽了，越来越平了。如今放眼海拉尔大街，平坦开阔的柏油路，行驶车辆络绎不绝却看不见扬尘。每天清晨，环卫工人把街道打扫得干干净净。近几年修建的鲜花带和路间草坪，既能安全有效地分隔交通，又能减弱噪音、吸收有害气体。绿树红花与周围新建的建筑交相辉映，曾经的老土路现已成了呼市极具交通品位的公路之一。

      杜广信说，当年做梦也想不到，那一条飞满灰尘的土路30年后会变成这么平坦开阔、美丽干净的公路。 

乡村：阡陌成油路

      由于常常要去乡镇办理一些工作，走乡村道路也是杜广信工作生涯中不可或缺的一部分。这位与乡村道路打了40多年交道的老司机，尤其感叹改革开放以来乡村道路的巨大变化。

      杜广信回忆，5年前去呼市榆林镇，那里还是典型的“水泥路”。所谓“水泥路”，是指那些一下雨就遍是泥坑的老土路。那时一到雨天，去镇子的主要路段就会有很多大泥坑。路本来就不好走，再加上乡亲们驾着牛车，赶着羊群，杜师傅的车一路下来早已成了泥车。

      今年9月初，杜广信再次去了榆林镇，眼前的一切把杜广信惊坏了。平整的柏油路纵贯整个榆林镇，路边除了是整齐的田地就是老百姓新建的住房，农民驾驶着现代化农机车到田里耕作，妇女们骑着电动车接送孩子。5年前的老农村完全不见了。

      杜广信发现近几年“榆林镇式”的乡镇越来越多，“鄂尔多斯的薛家湾，赤峰的元宝山，那里的农村也通上了柏油路。”的确，近几年我区农村公路建设呈现了快速发展的态势。通辽开鲁县已形成公路网，较为偏远的牧区正镶白旗也已经开通客运班线。到去年年底，全区农村牧区公路总里程已达到11.94万公里，98.7%的村（嘎查）实现了公路通。今年我区计划新改建农村牧区公路建设规模23181公里，完成投资100亿元。继续加大对农村公路建设的支持力度，逐步推进“村村通油路”工程。 

地域：贯通高速路

      做了40多年司机的杜广信，亲身经历了内蒙古高速路的飞跃式发展。改革开放之初，内蒙古高速路寥寥可数，而且部分高速路只有单向车道。路两旁荒无人烟，到了冬天刮起漫天黄沙，行驶当中的车也不得不减速慢行。